基于多点速度特性的汽车减振器阀参数优化设计开题报告
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- 一、课题的目的和意义：
汽车减振器是悬架系统中的重要部件之一,在车辆行驶过程中起着重要作用,其中,应用最多的是筒式减振器。减振器阻尼特性主要是由阀系参数所决定的,包括常通节流孔面积、节流阀片厚度、阀片预变形量和最大限位间隙。阀系参数设计一直是困扰减振器设计和开发的关键问题。因此，该研究具有较高学术研究价值。
减震器阀系参数设计在实际设计中还没有可靠、实用的设计方法。大都是利用”经验+试验”的方法,即首先凭经验确定一个参数值,然后经过反复试验和修改,最后才确定出所设参数的值。这种设计方法需要花费大量的人力、财力和时间。该研究可以快速、有效设计出一整套减震器阀系参数，克服这种缺点。因此，在研究具有较高的经济价值。
阀系参数设计直接影响到减震器的阻尼特性，影响到汽车的平顺性和乘坐舒适性，有利于汽车的操作稳定性，减缓司机疲劳，减少交通事故。因此，具有较高的社会价值。 ...
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