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25KJ平衡冲击压路机总体设计
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  • 更新时间:2014-09-01
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    YCT25型三边形双轮冲击压路机碾压技术特性 冲击压路机的开发运用,加速了岩土工程压实技术的发展,为解决路基质量隐患问题提供了一种新思路,如有效地减小路基的工后沉降,保证路堤的整体稳定性;对碾压成型路基的路床、路堤进行检验性追加冲碾遍数,提高了路基的整体强度与均匀性;对湿陷性黄土地基或软弱地基进行冲击碾压的填前处理,使地基满足承载力与稳定的要求;对砂石路面、水泥混凝土路面等旧路运用冲击碾压技术进行改建,可加快施工进度,达到工程质量要求等等。目前国内除极少省、市、自治区外,绝大部分都已运用广泛。 冲击式压路机具有压实力大,影响深度深,可大幅提高其承载能力,稳定性和密实度,降低了由于车辆超载对公路的损坏,延长了公路的寿命。对湿陷性黄土的基础压实及高等级公路成型路基的补强压实更具有特效,最大限度的缩短了路基的自然下沉时间,加快了工程进度,缩短了施工工期。被施工单位称为“公路建设的保险”。冲击压路机冲击力的大小与牵引功率、牵引速度成正比,牵引速度达到(12-15km/h)时冲击压路机才能发挥到最好的冲击压实效果。 冲击压路机以非圆形轮沿地面对土石材料进行静压、揉搓、周期性冲击的连续作业,产生强烈的冲击波,向下具有地震波传播特性,以25KJ三边形双轮冲击压路机在宕渣、沙砾路基上冲击压实有例,压路机按12KM/h速度冲碾30遍后,实测深度0.8m处得平均垂直动土压力为1366kpa,相当于对地面产生冲击力200t~250t,产生的冲击功能达到超重型击实功,可使地下深层土体的密实度不断累积增加,达到重型标准90%以上压实度。有些土石材料性状有效压实厚度达1.5m,比现有振动压实机械有更好的压实功效,使被冲压的土石填料更接近于弹性状态。 冲击压路机较常规压路机有不同的压实工艺,基本上不采用现有压路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法,而是按冲击力方向土体深层扩散分布的性状,提出新的冲击碾压方法与施工工艺。冲击压路机双轮各宽0.9m。两轮内边距1.17m,行驶两次为一遍,其冲碾宽度4m。每次冲击力按冲碾轮触及地面边缘与地表以(45°―Φ/2)夹角向土体内分布压力。每遍第二次的单论由第一次两轮内边距中央通过,形成的理论冲碾间隙双边各0.13m。当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后,即将第一遍的间隙全部碾压。第三遍恢复到第一遍的位置冲碾,依次进行至最终遍数。各种土石路基冲碾20~40遍可以使路基形成厚1.0m~1.5m的均匀加固层。
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