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气缸总成套图机械图纸(共70张)
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  • 气缸总成套图机械图纸(共70张)
  • 技术要求
    1 。 铸件经正火处理,硬度为240-290HBS;
    2 。 正火后的显微组织按GB/T 8441-1988《球墨铸铁金相检验》检查 球化级别应不低于3级,基体应为细片状珠光体,其余量不小于 75%,允许有不大于2%的游离渗碳体和不大于1。5%的磷共晶 存在,但其总量应不大于3%;
    3。 凸轮轴两轴颈和四凸轮表面须中频淬火,淬硬层深度1。5-5, 硬度为45-50HRC,淬火后的表面应为回火马氏体;
    4 。精加工后的轴颈和凸轮表面应光洁,不允许有气孔、 缩松、疏 松、裂纹、锈蚀、烧伤、碰伤等缺陷;
    5 。凸轮轴的非主要加工表面,不允许有结疤、冷隔、裂纹、缩松、 等缺陷;
    6 。各凸轮的理想中心线相对于键槽对称平面的角度偏差不大于±3%;

    技术要求
    1、研配好的气门与气门座应进行密封性试验,检验时在气道内注入煤油,历时2
    分钟不得有渗漏现象;
    2、气门研配后应清洗干净,不允许有研磨剂存在。

    技术要求
    1.气门经热处理后,其头部和杆部硬度为HRC30~37,
    同一气门的硬度差不大于4HRC;
    2.气门杆端面(B面)经淬火,硬度不低于HRC50,淬火层
    深不小于2mm,锁夹槽的硬度不得大于杆部硬度;
    3.气门纵向的纤维组织方向应与气门外形一致,不得
    成环圆或有截断现象;
    4.R1.5锁夹槽处需进行圆角滚压;
    5.各磨光面不允许有碰伤、麻点、腐蚀、结疤及黑点等缺陷;
    6.气门应经磁力探伤检验,探伤后应作退磁处理;
    7.其余按GB10483-89《汽车发动机气门技术条件》规定执行。

    技术要求
    1.调质处理硬度HRC25--30;
    2.螺孔口端倒角120°至牙底;
    3.去毛刺,锐边;
    4.氧化。

    技术要求
    1.铸件应进行消除内应力处理,处理后硬度170-220HB(在进排气座之间检查);
    2.未注明铸件圆角R2-R5,未注壁厚5,拔模斜度3°;
    3.铸件A面内不得焊补,其它部位焊补条件严格按厂标;
    4.已加工表面的铸造缺陷规定如下:
    A:10个螺栓孔和4个气门导管内每处允许有直径不大于2,深度不大于1,数量不超过2个的光洁气孔存
    在;气门密封环区,A面的缸孔包容区,喷油嘴密封面,不允许有仍何缺陷;
    B:其它表面内允许有直径不大于3,深度不大于1,数量不超过3个的光洁气孔存在,但距各加工孔的边缘不小于5;
    5.气缸盖应进行水压试验,压力为400kPa,历时2分钟不得有渗漏;
    6.进排气道的表面应光洁,不得有粘砂,毛刺;
    7.成品气缸盖不加工表面应涂底漆;
    8.所有螺孔的中心线对其平面的垂直度在100mm长度上不大于0.4,所有螺孔口倒角120°至螺纹外径;
    9.进排气道形状以试验模型为准。


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