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轿车鼓式制动器设4计
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  • 轿车鼓式制动器设4计
  • 摘要

    鼓式制动也叫块式制动,现在鼓式制动器的主流是内张式,它的制动蹄位于制动轮内侧,刹车时制动块向外张开,摩擦制动轮的内侧,达到刹车的目的。
    制动系统在汽车中有着极为重要的作用,如果失效将会造成灾严重的后果。制动系统的主要部件就是制动器,在现代汽车上仍然广泛使用的是具有较高制动效能的蹄—鼓式制动器。本设计就摩擦式鼓式制动器进行了相关的设计和计算。在设计过程中,以实际产品为基础,根据我国工厂目前进行制动器新产品开发的一般程序,并结合理论设计的要求,首先根据给定车型的整车参数和技术要求,确定制动器的结构形式及、制动器主要参数,然后计算制动器的制动力矩、制动蹄上的压力分布、蹄片变形规律、制动效能因数、制动减速度、耐磨损特性、制动温升等,并在此基础上进行制动器主要零部件的结构设计。最后,完成装配图和零件图的绘制。

    关键词:鼓式制动器;制动力矩;制动效能因数;制动减速度;制动温升
    摘要

    鼓式制动也叫块式制动,现在鼓式制动器的主流是内张式,它的制动蹄位于制动轮内侧,刹车时制动块向外张开,摩擦制动轮的内侧,达到刹车的目的。
    制动系统在汽车中有着极为重要的作用,如果失效将会造成灾严重的后果。制动系统的主要部件就是制动器,在现代汽车上仍然广泛使用的是具有较高制动效能的蹄—鼓式制动器。本设计就摩擦式鼓式制动器进行了相关的设计和计算。在设计过程中,以实际产品为基础,根据我国工厂目前进行制动器新产品开发的一般程序,并结合理论设计的要求,首先根据给定车型的整车参数和技术要求,确定制动器的结构形式及、制动器主要参数,然后计算制动器的制动力矩、制动蹄上的压力分布、蹄片变形规律、制动效能因数、制动减速度、耐磨损特性、制动温升等,并在此基础上进行制动器主要零部件的结构设计。最后,完成装配图和零件图的绘制。

    关键词:鼓式制动器;制动力矩;制动效能因数;制动减速度;制动温升
    目录

    1. 绪论----------------------------------------------------------1
    1.1课题研究的目的及意义-----------------------------------------1
    1.2选定整车性能参数---------------------------------------------1
    2. 制动器的设计计算----------------------------------------------2
    2.1地面对车轮的法向反作用力-------------------------------------2
    2.2汽车前后轴制动力---------------------------------------------3
    2.3同步附着系数的确定-------------------------------------------4
    2.4制动器最大制动力矩-------------------------------------------5
    3. 制动器结构设计与计算------------------------------------------6
    3.1制动鼓内径D -------------------------------------------------6
    3.2制动鼓厚度n--------------------------------------------------6
    3.3摩擦衬片宽度b和包角β---------------------------------------6
    3.4摩擦衬片起始角β0 --------------------------------------------8
    3.5制动器中心到张开力P作用线的距离a----------------------------8
    3.6制动体制动蹄支撑点位置坐标k和c------------------------------8
    3.7摩擦片摩擦系数 ...
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